Просто получайте смартфон, связь и интернет, за которые не надо платить деньгами.
🚀 Это впервые Binrobi — первая платформа, где доступ к технологиям открывается не деньгами, а вниманием. Вы получаете смартфон, связь и интернет, пользуетесь ими как привыкли, а за вас платят рекламодатели.
Заметки отца о том, как цифровой мусор вытесняет учёбу, спорт и здравый смысл ________________________________________ Подхожу я вечером к дому с сыном. Ему десять лет. Учится в специализированной школе с математическим уклоном, профессионально занимается спортивными танцами — берёт призовые места на городских соревнованиях, в девять лет участвовал в международном конкурсе, где из ста двадцати участников занял двадцать восьмое место. К чему я всё это? Наберитесь терпения. И вот сын видит припаркованную машину и говорит мне с восторгом: — Папа, смотри — это же шестьдесят пятый гелик! У нас состоялся следующий диалог. — Что это за «гелик»? — Ну, шестьдесят пятый гелик! Это очень дорогая машина. У А4 такой. А ещё у него ламба и пара часов стоимостью как все эти машины. «Ламба» — это ламборджини. И вот тут, дорогие мои читатели, у меня реально подгорело. Предыстория Про существование персонажа под псевдонимом «А4» я узнал примерно за полгода до этого. При следующих обстоятельствах. Мы с сыном обедали в выходные. Он кушал за обеденным столом, обоими глазами ни на секунду не отрываясь от экрана своего телефона и слушая что-то в наушниках. Спустя примерно пятнадцать минут я обратил внимание на его очень странное поведение: он начал есть арбуз, макая его в банку со сметаной, стоящую на столе. Ранее я не замечал у него подобных вкусовых пристрастий и поэтому был очень удивлён. Затем последовала попытка посыпать арбуз солью из солонки. Я поинтересовался, всё ли с ним в порядке. Он отреагировал на мой вопрос только после третьей попытки получить ответ. Сказал, что всё нормально. Когда я ему объяснил, что именно и с чем он ку
В нашем эстрадном королевстве десятилетиями действовало одно суровое правило: на музыкальном небосклоне может полыхать только одна сверхновая.
Все остальные светила обречены были либо вращаться по её тяжелой орбите в статусе безмолвных спутниц, либо сгореть в ледяной атмосфере абсолютной власти, даже не долетев до вершины.
Имя этой гравитации звучало коротко и просто — Алла Пугачёва. За полвека своего безраздельного правления на сцене именно Примадонна выстроила хитрую систему, где эфирное время, лучшие композиторы и даже личное счастье молодых артисток распределялись исключительно с оглядкой на главную звезду.
Те, кто осмеливался сиять слишком дерзко или обладал несгибаемым хребтом, рисковали оказаться в тени навсегда. Истории тех, чья карьера разбилась о рифы этой безжалостной системы. Это не просто хроника, это драма упущенных возможностей
В список попали конфеты Ferrero Rocher, «Гусь-обнимусь», шариковая ручка и даже 19 литров воды «Архыз», сообщает Baza.
После расставания парень подсчитал все траты за год и с помощью ИИ составил иск, заявив, что вещи он не дарил, а лишь давал попользоваться. Ущерб оценил в ₽5 350 плюс ₽4 тыс. госпошлины. Девушка решила не судиться и перевела бывшему ₽7 тыс., чтобы закрыть вопрос.
Сегодня немного неожиданная для меня тема, но так получилось. Кинул монетку - выпала Subaru )
В 1949 году японское правительство для стимуляции автомобилестроения и автомобилизации страны ввело существенные налоговые льготы для владельцев "лёгких транспортных средств" - кей-джидося (軽自動車). Сначала их ограничили максимальной длиной и шириной 2.8 и 1.0 метра соответственно, а максимальный рабочий объём двигателя составлял 150 кубических сантиметров для четырёхтактных двигателей и 100 для двухтактных. В такие ограничения вписывались лишь грузовые и грузопассажирские трёхколёсные мотороллеры. Через год допустимые габариты увеличили до 3.0x1.3 метра, объём двигателя удвоили, потом довели до 360/240 кубиков и, наконец, в 1955 убрали различие между двух- и четырёхтактными моторами. Фактически, именно первое апреля 1955 года можно считать днём рождения кей-каров. Принятые в этот день правила ограничивали габариты "лёгких транспортных средств" упомянутыми выше тремя метрами длины и 1.3 метра ширины, а рабочий объём двигателя - 360 кубическими сантиметрами. С такими параметрами можно было делать уже не мотороллеры, а вполне автомобили.
Первым кей-каром в 1955 стал двухтактный переднеприводный Suzuki Suzulight SF, которых сделали всего несколько сотен, а в 1958 свет увидел и первый массовый кей-кар, он же первый серийный автомобиль марки Subaru и герой сегодняшней темы - Subaru 360. Выпускался этот малыш до 1971 года, было сделано 392 тысячи экземпляров, и сегодня на 32 фото можно посмотреть, что из себя представляла эта "Божья коровка", как прозвали её японцы.
В продолжение темы про медные водостоки Зачем делать крышу из чистой меди? В северных странах с суровым климатом это вечная кровля.
Кто себе строит "дворянское гнездышко" на века, чтобы там дружно жили и радовались с вами старперами все детки-внуки под одной крышей, берите на заметку.
Девушка в деревне показала знакомую многим владельцам советской техники последовательность перед поездкой. Аккумулятор, краник, подсос — и можно пробовать заводить мотоцикл.
yaplakal.com